Otomobil kullanıcılarının sık sık şaşırdığı konulardan biri, küçük bir kelebek camının neden ön camdan daha pahalıya mal olduğudur. Boyut olarak çok küçük olmasına rağmen, bu parça birçok teknik ve üretim nedeninden dolayı bazı durumlarda ön camdan bile yüksek bir maliyete ulaşır.
Kelebek camı, genellikle arka kapı camının yanında, üçgen biçiminde yer alır ve otomobilin aerodinamik yapısına, tasarımına ve görüş açısına katkı sağlar. Bu camın yüksek fiyatının arkasında hem üretim süreci hem de onarım zorlukları bulunur.
Üretim Farkı ve Nadirlik Etkisi
Ön cam, her araçta en çok zarar gören ve bu nedenle en çok üretilen parçalardan biridir. Fabrikalar, milyonlarca adet ön cam üretirken kelebek camları yalnızca modelin tasarımına özgü şekilde, çok daha az sayıda üretilir. Üretim hacmi düşük olduğunda maliyet otomatik olarak artar. Ayrıca eski modellerde veya üretimi sona ermiş araçlarda bu camların orijinal yedek parçalarını bulmak oldukça zorlaşır. Bu da fiyatı doğrudan etkiler.
Cam Türü ve Maliyetleri
Kelebek camları genellikle temperli camdan yapılır. Bu cam türü darbelere dayanıklıdır ve kırıldığında keskin parçalar yerine küçük taneler halinde dağılır. Ön cam ise lamine yapıdadır; yani iki cam tabakası arasında özel bir plastik film bulunur. Bu yapı darbelerde bütünlüğü koruyarak güvenlik sağlar. Her ne kadar lamine cam üretim olarak daha pahalı olsa da, kelebek camı değişimi sırasında işçilik maliyetleri devreye girer.
Kelebek camının araç gövdesine monte edilmesi ön cama kıyasla çok daha karmaşık bir işlemdir. Bazı modellerde bu camın değişimi için iç döşemelerin veya kapı çıtalarının tamamen sökülmesi gerekir. Bu da servis süresini uzatır ve işçilik ücretini artırır.
Tasarım ve Donanım Farklılıkları
Lüks otomobillerde kelebek camları yalnızca estetik bir unsur değil, aynı zamanda anten, sensör veya özel hava akımı kanallarının da bulunduğu bir yapı halindedir. Bu tip donanımların bulunduğu camlar, değişim sonrasında yeniden kalibrasyon gerektirir. Dolayısıyla yalnızca camın değil, çevresindeki teknolojik bileşenlerin de yeniden ayarlanması gerekir.
Bazı araçlarda kelebek camının eğimli, kavisli veya özel formlu olması da üretim zorluğunu artırır. Bu tür camlar standart ölçülere göre üretilmediği için her araç için özel kalıplar kullanılır. Özellikle spor otomobillerde bu durum daha sık görülür ve maliyeti katlar.
Cam değişimi sırasında genellikle sadece cam değil, çevresindeki conta, fitil ve kalıplar da değiştirilir. Bu parçalar su sızdırmazlığı ve rüzgar sesi izolasyonu açısından kritik öneme sahiptir. Eğer eski conta yeniden kullanılmazsa, yeni malzemelerle değişim yapılır ve bu da toplam faturayı artırır. Bu nedenle, cam hasarı yaşandığında aracın kasko poliçesinin cam teminatını kontrol etmek önemlidir. Çünkü bazı poliçeler, küçük camlar için ayrı bir muafiyet uygulayabilir.
Sonuç olarak, kelebek camı her ne kadar küçük görünse de üretim adedinin sınırlı olması, montajın zorluğu ve bazı modellerdeki özel teknolojik detaylar nedeniyle ön camdan daha pahalıya mal olabilir. Bu nedenle, araca zarar verme olasılığı bulunan durumlarda özellikle bu bölgeye dikkat edilmesi gerekir.
