Çin’de elektrikli araç pazarında son yıllarda süren fiyat yarışı, artık ülke sınırlarını aşarak küresel ölçekte daha sert bir rekabete dönüşüyor. Guangzhou Otomobil Fuarı’nda sergilenen yeni nesil elektrikli araçlar ve plug-in hibrit modeller, yalnızca Çin iç pazarının değil, dünya pazarlarının da fiyat dengesini değiştirecek güçte. Çinli markaların sürekli genişleyen ürün gamı, üretim maliyetlerindeki avantajları ve agresif ihracat stratejileri ile birleşince, elektrikli araç fiyatlarının uluslararası ölçekte yeniden şekillenmesi bekleniyor.
Çinli üreticilerin fuarda tanıttığı modellerin büyük bölümü, ülke içindeki en yoğun satış aralığını oluşturan 100.000 ila 150.000 yuan bandında konumlanıyor. Bu fiyatlar güncel dolar karşılığıyla yaklaşık 14.000 ila 21.000 seviyesine denk geliyor. Bu segmentin Çin’de büyüme hızının giderek artması, markaları hem daha rekabetçi fiyatlara yöneltiyor hem de dış pazarlara açılma stratejilerini hızlandırıyor.
Fuarda dikkat çeken modeller arasında Leapmotor A10, Lafa 5, GAC Aion i60 ve Nio’nun yeni Firefly modeli öne çıktı. Ortalama 14.000 dolar seviyesinde başlangıç fiyatına sahip bu araçlar, markaların geniş kitlelere hitap etme hedeflerinin bir parçası olarak tanıtıldı. Özellikle Nio Firefly’ın sağdan direksiyonlu ilk prototipinin sergilenmesi ve gelecek yıl Orta Amerika dahil 17 ülkeye giriş yapacak olması, markanın globalleşme stratejisinde önemli bir adım olarak değerlendiriliyor.
GAC grubunun Aion i60 modeli ise elektrikli yapısını menzil uzatıcı teknolojiyle destekleyen SUV formunda tasarlandı. Yaklaşık 15.500 dolar seviyesinden başlayan bu model, Çin’de büyüyen ekonomik SUV trendinin dış pazarlara taşınacağının bir işareti olarak yorumlanıyor. Leapmotor’un uygun fiyatlı yeni nesil elektrikli araç planları da ihracat stratejileriyle örtüşüyor ve markanın Avrupa pazarına giriş hazırlıkları hız kazanıyor.
Çin iç pazarında elektrikli araçlara olan talep, özellikle düşük fiyatlı segmentlerde rekor seviyelere ulaştı. Yılın ilk dokuz ayında, 100.000 ila 150.000 yuan bandındaki elektrikli araç ve plug-in hibrit satışları 2,35 milyon adede ulaşarak ülkenin en büyük segmentini oluşturdu. Bu rakam geçen yıl aynı dönemde 1,5 milyon seviyesindeydi. Daha düşük fiyat kategorilerinde ise büyüme iki kata çıktı ve 1 milyon adedin üzerine çıktı. Bu tablo, Çinli markaların düşük maliyeti merkeze alan stratejilerini sürdürmelerinin ana nedenlerinden biri olarak gösteriliyor.
Ancak bu yoğun rekabet ortamı markalar açısından önemli finansal baskılar da yaratıyor. BYD, temmuz-eylül döneminde net karında yüzde 30 düşüş yaşadı. Great Wall da satışlarını artırmasına rağmen aynı oranda kar kaybı açıkladı. Üreticilerin büyük bölümü, fiyat rekabetinin karlılığı eritmeyi sürdürdüğünü açık şekilde ifade ediyor. Buna rağmen markalar, ihracata dayalı büyüme stratejilerinden geri adım atmıyor.
Çin’in elektrikli araç ihracatı da aynı dönemde çarpıcı bir yükseliş gösterdi. İlk dokuz ayda küresel pazarlara gönderilen elektrikli araç ve plug-in hibrit sayısı 1,75 milyon adede ulaştı ve bu rakam geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 89 artış anlamına geliyor. Avrupa, Güney Amerika ve Asya’daki birçok ülke, Çin’den gelen uygun fiyatlı elektrikli araçların pazar payını hızla artırdığı bölgeler arasında yer alıyor.
Bu gelişmeler, elektrikli araç pazarında geleneksel markaların maliyet yapısı ve satış stratejileri açısından önemli bir sınav niteliği taşıyor. Avrupa ve Amerika merkezli üreticiler, yüksek üretim maliyetleri ve model geliştirme süreçleri nedeniyle fiyat rekabetinde Çinli markalar karşısında dezavantajlı konuma düşebiliyor. Ayrıca elektrikli araç yatırımlarının hala yüksek maliyetli olması, düşük fiyat segmentinde agresif rekabeti zorlaştırıyor.
Uzmanlara göre Çinli markaların agresif fiyat politikası, küresel elektrikli araç pazarında yeni bir dönem başlatacak. Düşen fiyatlar global tüketici açısından avantaj sağlasa da yerleşik markalar için yeniden konumlanmayı zorunlu kılıyor. Çinli üreticilerin pazar payını büyütmeye devam etmesi, önümüzdeki yıllarda elektrikli araçların dünya genelindeki fiyat seviyesini kalıcı olarak aşağı çekebilir.
Kaynak: https://www.carscoops.com/2025/11/china-cheap-ev-price-war-global-market/
