Toyota’nın yıllardır dayanıklılığıyla tanınan Hilux modeli, Avrupa pazarı için tamamen elektrikli versiyonuyla ilk kez tanıtıldı. Brüksel Otomobil Fuarı’nda görücüye çıkan yeni Hilux, markanın ticari araçlarda izlediği çok yönlü dönüşüm stratejisinin en somut adımı olarak öne çıkıyor. Dizel ve hibrit seçenekler korunurken, elektrikli Hilux ile birlikte model ailesi tarihinde yeni bir sayfa açılıyor.
Elektrikli Hilux Neden Bu Kadar Önemli?
Hilux, yalnızca Toyota için değil, küresel pick-up pazarında da bir ikon olarak kabul ediliyor. Zorlu arazi koşulları, yüksek yük taşıma kapasitesi ve uzun ömürlü yapısıyla bilinen bu modelin elektrikli versiyona kavuşması, ticari araç dünyasında önemli bir kırılma anlamına geliyor. Toyota, bu hamleyle “elektrikli araçlar ticari kullanım için yeterli mi?” sorusuna doğrudan sahada yanıt vermeyi hedefliyor. Elektrikli Hilux, Avrupa’da satılan ilk tam elektrikli Hilux olma özelliğini taşıyor.
59,2 kWh Batarya Ve Dört Çeker Yapı
Tamamen elektrikli Hilux, 59,2 kWh kapasiteli bir batarya ile geliyor. Ön ve arka aksta yer alan iki elektrik motoru sayesinde sürekli dört tekerlekten çekiş sunuluyor. Bu yapı, hem asfalt hem de arazi koşullarında dengeli bir sürüş karakteri sağlamayı amaçlıyor. Toyota’nın paylaştığı verilere göre menzil, WLTP ölçümüne göre yaklaşık 258 kilometre. Şehir içi kullanımda ise bu değer 380 kilometreye kadar çıkabiliyor. Ticari bir pick-up için bu rakamlar, elektrikli dönüşümün artık teoriden pratiğe geçtiğini gösteriyor.
Yük Ve Çekme Kapasitesinde Fedakarlık
Elektrikli Hilux’un en çok tartışılacak yönü, yük taşıma ve çekme kapasitesi tarafında ortaya çıkıyor. Elektrikli versiyonda yük taşıma kapasitesi 715 kilogram, römork çekme kapasitesi ise 1.600 kilogram seviyesinde. Bu değerler, dizel Hilux’un 1.000 kilogram yük ve 3.500 kilogram çekme kapasitesinin gerisinde kalıyor. Toyota bu noktada, elektrikli Hilux’un öncelikli hedef kitlesinin ağır yükten ziyade şehir içi ve çevresi ticari kullanım olduğunu net şekilde ortaya koyuyor.
Arazi Yeteneği Korundu, Sessizlik Eklendi
Elektrikli olmasına rağmen Hilux’un temel arazi yeteneklerinden ödün verilmemiş durumda. Merdiven şasi yapısı, 212 mm yerden yükseklik ve 700 mm sudan geçiş kapasitesi elektrikli versiyonda da korunuyor. Buna ek olarak, elektrikli motorların sunduğu anlık tork sayesinde arazi sürüşlerinde daha kontrollü ve sessiz bir deneyim sunuluyor. Elektrikli Hilux’a özel geliştirilen arazi sürüş modu, gaz tepkisi ve rejeneratif frenlemeyi zemin koşullarına göre ayarlıyor.
Yeni Tasarım Ve Daha Dijital Bir Kabin
Yeni nesil Hilux ailesi, Toyota’nın “Cyber Sumo” olarak adlandırdığı daha köşeli ve güçlü bir tasarım diliyle geliyor. Elektrikli versiyon, kapalı ön panjuru ve farklı tampon detaylarıyla diğer motor seçeneklerinden kolayca ayırt ediliyor. İç mekanda ise 12,3 inçlik dijital gösterge ekranı ve aynı boyuttaki multimedya ekranı dikkat çekiyor. Fiziksel tuşların korunması, ticari kullanıcıların günlük kullanımda alışkanlıklarını sürdürmesini sağlıyor.
Toyota’nın Çoklu Teknoloji Stratejisi
Toyota, Hilux’u yalnızca elektrikli hale getirmekle yetinmiyor. Dizel, hafif hibrit ve ilerleyen dönemde hidrojen yakıt hücreli versiyonlar da planlanıyor. Bu yaklaşım, markanın tek bir teknolojiye bağlı kalmadan farklı kullanıcı ihtiyaçlarına çözüm sunma hedefini yansıtıyor. Avrupa’da satışların büyük bölümünün halen dizel ve hibrit versiyonlardan gelmesi beklenirken, elektrikli Hilux daha çok düşük işletme maliyeti ve vergi avantajı arayan kullanıcıları hedefliyor.
Avrupa Satışları Haziranda Başlıyor
Toyota, elektrikli Hilux’un Avrupa satışlarının haziran ayında başlayacağını açıkladı. Fiyat bilgisi henüz paylaşılmadı ancak mevcut dizel versiyonlara göre daha yüksek bir etiketle sunulması bekleniyor. Buna rağmen elektrikli Hilux, ticari araç pazarında elektrikli dönüşümün artık ertelenemez bir noktaya geldiğini net biçimde gösteriyor.
Kaynak: https://www.carscoops.com/2026/01/toyota-hilux-ev-2026-range-payload-specs/
