Çin otomotiv pazarında direksiyon tasarımına yönelik önemli bir karar alındı. Özellikle bazı elektrikli araç modellerinde gördüğümüz yarım direksiyon tasarımı, 2027 itibarıyla yeni güvenlik standardı kapsamında fiilen yasaklanıyor. Ülkenin Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı tarafından yayımlanan taslak düzenleme, sürücü güvenliğini doğrudan ilgilendiren kritik değişiklikler içeriyor.
Yeni kurallarla birlikte yarım direksiyon olarak bilinen “yoke” tasarımın teknik olarak standardı karşılaması neredeyse imkansız hale geliyor.
Çin 2027’de Direksiyon Standartlarını Değiştiriyor
Çin Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı tarafından yayımlanan GB 11557-202X kodlu yeni ulusal güvenlik standardı, 1 Ocak 2027’de yürürlüğe girecek. Mevcut düzenleme 2011’den bu yana uygulanıyordu ve özellikle elektrikli araçların yaygınlaşmasıyla birlikte ortaya çıkan yeni teknolojileri değerlendirmekte yetersiz kalıyordu.
Güncellenen standardın en dikkat çekici kısmı ise yarım direksiyonlara ilişkin tüm teknik içeriklerin metinden çıkarılması oldu. Bu değişiklik, alışılmışın dışındaki direksiyon tasarımlarına karşı daha temkinli bir yaklaşım benimsendiğini açıkça ortaya koyuyor.
Artık yeni tip onayı alacak tüm modeller, daha sıkı çarpışma ve darbe testlerinden geçmek zorunda kalacak.
Yarım Direksiyonlar Neden Riskli Bulundu?
Resmi verilere göre sürücü yaralanmalarının yaklaşık yüzde 46’sı direksiyon mekanizmasından kaynaklanıyor. Geleneksel dairesel direksiyon simidi, çarpışma anında geniş yüzeyi sayesinde sürücünün göğüs ve baş bölgesine daha kontrollü bir temas sağlıyor.
Yarım direksiyon tasarımında ise üst bölüm bulunmadığı için çarpışma sırasında vücudun direksiyon üzerinden kayarak farklı bir noktaya çarpma riski artıyor. Yeni düzenleme, direksiyon simidinin çemberi üzerinde belirlenen 10 farklı noktada darbe testi yapılmasını şart koşuyor. Bu test noktalarından bazıları, direksiyonun en zayıf ve en kısa desteksiz bölümünü kapsıyor.
Yarım direksiyonlarda üst kısım olmadığı için bu test noktaları fiziksel olarak mevcut değil. Bu da söz konusu tasarımın yeni standardı karşılamasını teknik açıdan mümkün olmaktan çıkarıyor.
Hava Yastığı Güvenliği De Masada
Yeni düzenleme yalnızca direksiyonun yapısal dayanımına odaklanmıyor. Hava yastığı açılma anında sert plastik veya metal parçaların sürücüye doğru fırlamaması açıkça zorunlu tutuluyor.
Yarım direksiyonlarda kullanılan farklı kaplama ve destek yapıları, hava yastığı açıldığında öngörülemeyen kırılma şekilleri oluşturabiliyor. Bu durum, yüksek hızlı kamera testleriyle dahi net şekilde doğrulanması zor bir risk olarak değerlendiriliyor.
Özellikle elektrikli araçlarda minimalist kokpit tasarımıyla birlikte sunulan yarım direksiyonlar, görsel olarak dikkat çekse de güvenlik açısından ciddi soru işaretleri barındırıyor.
Günlük Kullanımda Yaşanan Sorunlar
Yarım direksiyon tasarımı çoğu zaman yarış otomobillerinden ilham alıyor. Ancak pist koşulları ile günlük trafik şartları aynı değil. Yarış araçlarında direksiyon oranı çok daha düşük olduğu için küçük hareketler yeterli oluyor.
Seri üretim otomobillerde ise park manevrası, U dönüşü ve dar alan kullanımı gibi durumlarda direksiyonun daha fazla çevrilmesi gerekiyor. Kullanıcı geri bildirimleri; tek elle kullanım zorluğu, manevra sırasında el pozisyonunun kaybolması ve multimedya ekranına istemsiz temas gibi sorunları ortaya koyuyor.
Bu nedenle düzenleyici kurum, yalnızca çarpışma güvenliğini değil, gerçek kullanım senaryolarını da dikkate almış görünüyor.
Geçiş Süreci Nasıl Olacak?
1 Ocak 2027’den itibaren yeni tip onayı alacak tüm araçlar güncellenmiş standarda uymak zorunda kalacak. Halihazırda onay almış modeller için ise yaklaşık 13 aylık bir geçiş süreci öngörülüyor.
Bu karar, özellikle yarım direksiyon tasarımını tercih eden üreticilerin ürün planlamasını doğrudan etkileyecek. Çin gibi dünyanın en büyük otomobil pazarında alınan bu tür kararlar, küresel tasarım tercihlerini de şekillendirebiliyor.
Yarım direksiyon modasının kısa sürede yaygınlaşması beklenirken, güvenlik önceliği bu tasarımın geleceğini ciddi şekilde sorgulatıyor.
Kaynak: https://carnewschina.com/2026/02/13/china-to-ban-half-steering-wheels-in-new-safety-standard/
