Türkiye SUV pazarında büyük bir başarı yakalayan Nissan Qashqai, özellikle 1.5 dCi dizel motoruyla uzun yıllar boyunca en çok tercih edilen modellerden biri oldu. Ancak son yıllarda dizel motorlardan uzaklaşan marka, 1.3 litrelik turbo benzinli “Dig-T” motoruyla pazarda yeni bir sayfa açtı. Renault-Nissan-Mercedes ortaklığıyla geliştirilen bu motor teknolojik açıdan oldukça güncel olsa da, kullanıcılar arasında bazı kronik sorunlar ve şikayetler de gündeme gelmeye başladı.
Bu yazıda Nissan Qashqai 1.3 Dig-T motorlu versiyon hakkında kullanıcıların yaşadığı yaygın problemleri, avantajları ve dikkat edilmesi gereken noktaları detaylı şekilde ele alıyoruz.
1. 1.3 Dig-T Motorun Teknik Özellikleri
1.3 Dig-T motor, 140 bg ve 160 bg olmak üzere iki farklı güç çıkışına sahip. Hem manuel hem de X-Tronic CVT şanzımanla sunuluyor. Ayrıca bazı versiyonlarda 12V hafif hibrit destekli sistem de bulunuyor. Bu motorun en büyük iddiası düşük yakıt tüketimi ile tatmin edici performansı bir arada sunabilmesi.
Ancak performans kadar dayanıklılık ve sorunsuz kullanım da önemli. 1.3 Dig-T motor, gelişmiş enjeksiyon teknolojisi ve partikül filtresi gibi çevreci ekipmanlarla donatılmış durumda.
2. Kullanıcıların En Sık Şikayet Ettiği Sorunlar
Kullanıcı yorumları ve teknik forumlar incelendiğinde, aşağıdaki başlıklar sıkça öne çıkıyor:
– Partikül Filtresi (OPF) Tıkanması:
Kısa mesafe kullanımı yapan kullanıcılar partikül filtresinin sık sık uyarı verdiğini ve rejenerasyon yapamadığını belirtiyor. Bu durum özellikle şehir içi kullanımda sıkça karşımıza çıkıyor.
– Yağ Eksiltme Sorunu:
Bazı kullanıcılar, 10.000 km’yi geçtikten sonra motorda hafif yağ eksiltme problemi yaşadıklarını bildiriyor. Bu durum her araçta olmasa da kronik olarak değerlendirilen bir başlık.
– Motor Titreşimi ve Gürültüsü:
Soğuk ilk çalıştırmalarda motorun titreşimli çalıştığı ve kabine ses yalıtımının yeterince iyi olmadığı yönünde şikayetler bulunuyor. Özellikle CVT şanzımanlı modellerde motor devrinin hızla yükselmesi sürüş konforunu etkileyebiliyor.
– Turbo Gecikmesi (Turbo Lag):
1.3 Dig-T motor, düşük devirlerde zaman zaman turbo gecikmesi yaşayabiliyor. Bu da özellikle ani hızlanmalarda tepkilerin gecikmesine neden olabiliyor.
– Elektronik Arızalar:
Yalıtım kaynaklı bazı kablo sorunları ve sensör arızaları nadiren de olsa kullanıcılar tarafından bildiriliyor. Özellikle ilk nesil 1.3 Dig-T üretimlerinde bu sorunlar daha sık görülüyor.
3. Şanzımanla İlgili Kullanıcı Deneyimleri
1.3 Dig-T motor, X-Tronic CVT şanzıman ile eşleştirildiğinde yumuşak bir sürüş sunsa da, “lastik bant etkisi” olarak adlandırılan gecikmeli hızlanma hissi bazı sürücüler tarafından eleştiriliyor. Aynı motorun 6 ileri manuel şanzımanlı versiyonu ise daha dinamik bir sürüş karakterine sahip.
CVT şanzımanın ani hızlanmalarda motor devrini yükseltmesi ve sesi içeriye alması, özellikle önceki nesil dizel otomatik kullanıcıları için alışılması zor bir durum olabiliyor.
4. Olumlu Yönler: Herkes Şikayetçi Değil
Kullanıcıların önemli bir bölümü ise 1.3 Dig-T motorun;
- Sessiz ve rafine çalışmasından
- Yakıt tüketiminin (ortalama 6.5–7.5 lt/100 km) makul düzeyde olmasından
- Bakım maliyetlerinin yüksek olmamasından
- D segmentine yakın sunduğu konfordan
memnun olduklarını belirtiyor. Özellikle uzun yolda 140 bg’lik versiyonun yeterli çekiş gücüne sahip olduğu ve CVT şanzımanın sabit hızlarda son derece konforlu olduğu yönünde pozitif yorumlar da dikkat çekiyor.
5. İkinci El Piyasası ve Uzun Ömürlülük Beklentisi
Henüz Türkiye’deki kullanımı çok uzun süreye yayılmadığı için 200.000 km üzeri kullanıcı deneyimleri sınırlı. Ancak Renault, Nissan ve Mercedes tarafından da kullanılan bu motorun 150.000 km’ye kadar genel anlamda sorunsuz çalıştığı gözlemleniyor.
İkinci el piyasasında ise 1.3 Dig-T motorlu Qashqai’ler eski 1.5 dCi dizellere göre daha yavaş el değiştiriyor. Bunun en büyük nedeni dizel kullanıcılarının benzinli ve CVT kombinasyonuna alışmakta zorlanması olabilir.
Almalı mı, Uzak mı Durmalı?
- Şehir dışı ağırlıklı ve uzun yol kullanımınız varsa, 1.3 Dig-T Qashqai motor olarak mantıklı bir tercih olabilir.
- Ancak şehir içi kısa mesafe sürüşlerde partikül filtresi tıkanması gibi sorunlarla karşılaşma ihtimaliniz yüksek.
- CVT şanzıman konforlu ama dinamik sürüş arayanlar için ideal değil.
- Satın alırken düzenli bakımların yetkili servislerde yapıldığından emin olunmalı ve özellikle ilk çalıştırmada motor sesi-titreşimi test edilmelidir.
