Ford Focus, uzun yıllardır Türkiye pazarında en çok tercih edilen kompakt sedan ve hatchback modeller arasında yer alıyor. Özellikle 1.5 TDCi dizel motor seçeneğiyle sunduğu düşük yakıt tüketimi ve tatmin edici performans, bu modeli hem bireysel kullanıcılar hem de filolar için cazip kılıyor. Ancak zaman içinde bu motorla ilgili belirli şikayetlerin ve kronikleşme eğilimi gösteren bazı sorunların sıkça dile getirildiği görülüyor.
Bu yazıda, Ford Focus 1.5 TDCi kullanıcılarının en çok karşılaştığı 5 yaygın problemi kullanıcı deneyimleri, servis raporları ve teknik bilgilere dayanarak detaylıca ele alıyoruz.
1. Enjektör Sorunları ve Yakıt Sistemine Bağlı Arızalar
Ford’un 1.5 TDCi motoru, yüksek basınçlı common rail yakıt enjeksiyon sistemine sahiptir. Ancak kullanıcıların önemli bir kısmı enjektör memesi tıkanması, düzensiz püskürtme ya da rolantide dalgalanma gibi sorunlarla karşılaştığını bildiriyor.
Bu durum özellikle şu durumlarda daha sık görülüyor:
- Kalitesiz yakıt kullanımı
- Uzun süreli düşük devirli kullanım
- Geciken enjektör bakımları veya katkı maddesi ihmal edilmesi
Enjektör problemleri zamanında fark edilmezse silkeleme, performans kaybı ve hatta turbo arızalarına kadar ilerleyebiliyor.
2. EGR Vanası Tıkanmaları
EGR sistemi, motorun emisyonlarını düşürmek için egzoz gazının bir kısmını tekrar yanma odasına yönlendirir. Ancak dizel motorlarda bu sistem zamanla kurumla dolarak tıkanabilir. Ford Focus 1.5 TDCi sahipleri, motor arıza lambasının sık sık yanması, çekişte düşüş ve gaz tepkisinde gecikme gibi belirtilerle servise gitmek zorunda kalabiliyor.
EGR tıkanması:
- Kısa mesafeli kullanım
- Düşük devirde sürekli sürüş
- Düzenli bakım yapılmaması
gibi nedenlerle daha da hızlanabiliyor. Bazı kullanıcılar EGR iptali yoluna başvursa da bu işlem yasal ve çevresel sorunlar doğurabiliyor.
3. Debriyaj Baski-Balata Problemleri
Manuel şanzımanlı 1.5 TDCi modellerde en çok dile getirilen şikayetlerden biri de debriyaj baskı balatada erken aşınma. Bazı kullanıcılar 60-80 bin kilometre arasında debriyajın bitme noktasına geldiğini belirtiyor. Bu durum özellikle:
- Dur-kalk trafiğinde yoğun kullanım
- Yokuşlarda frensiz bekleme alışkanlığı
- Araçta sürekli yolcu/yük taşınması
gibi koşullarda daha da çabuk oluşabiliyor. Debriyaj setinin değişimi maliyetli bir işlem olduğu için bu konu kullanıcılar arasında yaygın bir şikayet sebebi.
4. Geç Turbo Tepkisi ve Hızlanma Sorunları
Focus 1.5 TDCi motor, turbo destekli olmasına rağmen bazı kullanıcılar özellikle düşük devirlerde turbo geç devreye giriyor şikayetinde bulunuyor. Bu, şehir içi sürüşlerde ani hızlanma gerektiğinde aracın hantal hissettirmesine neden oluyor.
Turbo geç tepkisi şu durumlarda daha belirgin hale gelebiliyor:
- Kirli hava filtresi
- Tıkanmış EGR ya da enjektör memesi
- Turbo basınç sensöründe arıza
Bu sorun, genelde yazılım güncellemesi, bakım ihmalinin giderilmesi ya da parça değişimiyle çözülebiliyor.
5. İç Mekanda Zamanla Oluşan Trim Sesleri
Ford Focus 1.5 TDCi sahipleri, aracın genel sürüş kalitesinden memnun olsalar da, özellikle 50.000 km sonrası iç mekânda kapı panelleri, torpido çevresi ve ön konsoldan gelen trim seslerinden şikayet ediyor.
Bu sesler genellikle şu durumlarda daha fazla duyuluyor:
- Sert süspansiyon geçişlerinde
- Bozuk yol koşullarında
- Sıcak-soğuk farkının fazla olduğu iklimlerde
Servislerde bu sesler genellikle “normal” olarak değerlendiriliyor, ancak ses yalıtımı veya fitil güçlendirmesi gibi uygulamalarla azaltılabiliyor.
Focus 1.5 TDCi Alınır mı? Genel Değerlendirme
Ford Focus 1.5 TDCi, özellikle yakıt ekonomisi, direksiyon tepkileri ve yol tutuşu gibi konularda sınıfında güçlü bir alternatiftir. Ancak düzenli bakım yapılmazsa yukarıda saydığımız sorunların bir ya da birkaçına rastlanma ihtimali yüksek.
Eğer bakımları zamanında yapılmış, servis geçmişi şeffaf bir Focus 1.5 TDCi bulursanız, hâlâ mantıklı bir tercih olabilir. Ancak alım öncesi mutlaka enjektör, EGR, turbo, debriyaj ve trim kontrolü yapılmalı.
