Ford cephesinden gelen çıkış, Avrupa otomotiv gündemini bir anda hareketlendirdi. Avrupa Birliği’nin yeni sanayi hamlesi “Made in Europe” stratejisi tartışılırken, markanın özellikle Türkiye’deki üretimin kapsam dışında kalmaması yönündeki çağrısı dikkat çekti. Konunun merkezinde ise Türkiye’de üretilen araçların Avrupa üretim zincirinin ayrılmaz bir parçası olup olmadığı sorusu yer alıyor.
Avrupa’nın “Made in Europe” Hamlesi Neyi Amaçlıyor?
Avrupa Birliği, küresel rekabette özellikle Asya merkezli düşük maliyetli üretim karşısında elini güçlendirmek istiyor. Bu doğrultuda gündeme gelen Industrial Accelerator Act, Avrupa’da üretimi teşvik etmeyi ve yerel sanayiyi desteklemeyi hedefliyor. Stratejinin temel amacı, Avrupa içinde üretilen ürünlere daha fazla öncelik verilmesi ve dışa bağımlılığın azaltılması.
Bu çağrıya 1.100’den fazla iş insanı ve üst düzey yönetici destek verdi. Avrupa sanayisinin korunması ve güçlendirilmesi fikri geniş bir kabul görse de, uygulamanın sınırları tartışma yaratmış durumda. Özellikle Avrupa Birliği üyesi olmayan ancak Avrupa üretim ağında kritik rol oynayan ülkelerin konumu belirsizliğini koruyor.
Ford Neden Türkiye ve İngiltere’yi İşaret Ediyor?
Ford Motor Company Avrupa operasyonları, üretim ve tedarik zinciri açısından kıta geneline yayılmış durumda. Şirket, Türkiye ve Birleşik Krallık’taki tesislerini Avrupa üretim ağının temel parçaları olarak konumlandırıyor.
Ford Avrupa Başkanı Jim Baumbick’in açıklamaları, markanın yaklaşımını net biçimde ortaya koyuyor. Şirkete göre, “Made in Europe” tanımı dar tutulur ve Türkiye ile İngiltere kapsam dışında bırakılırsa, bu durum Avrupa’daki üretim yapısını zayıflatabilir. Çünkü parça üretimi, motor ve aktarma organları tedariki ile ticari araç üretimi bu ülkelerde yoğunlaşmış durumda.
Birleşik Krallık’ta Dagenham ve Halewood tesislerinde dizel motor, şanzıman ve elektrikli tahrik üniteleri üretiliyor. Türkiye’de ise Koç Holding ortaklığıyla faaliyet gösteren fabrikalarda Avrupa’nın en önemli hafif ticari araç modelleri banttan iniyor.
Türkiye’de Üretilen Modeller Avrupa İçin Neden Kritik?
Ford Otosan çatısı altında üretilen Ford Transit, Ford Transit Custom ve Ford Courier gibi modeller, markanın Avrupa’daki ticari araç satışlarının bel kemiğini oluşturuyor.
Bu araçlar niş ürünler değil; Avrupa yollarında aktif olarak kullanılan, yüksek satış adetlerine ulaşan ve filoların tercih ettiği modeller. Türkiye’deki üretim tesisleri yalnızca iç pazara değil, doğrudan Avrupa pazarına ihracat yapıyor. Bu nedenle üretim zinciri tek yönlü değil, entegre bir yapıdan oluşuyor.
Tedarik zinciri açısından bakıldığında motor, şanzıman ve elektronik bileşenlerin farklı ülkelerde üretilip son montajın başka bir ülkede yapılması artık standart bir uygulama. Ford da bu çok katmanlı üretim yapısının Türkiye ve İngiltere ayağının dışarıda bırakılmasının Avrupa’daki toplam üretim verimliliğini düşüreceğini savunuyor.
Türkiye Cephesinden Net Mesaj
Türkiye tarafında da konu yakından takip ediliyor. Dış Ekonomik İlişkiler Kurulu Başkanı Nail Olpak’ın açıklamaları, Türkiye’nin Avrupa sanayisiyle 30 yılı aşkın süredir entegre olduğuna vurgu yapıyor. Türkiye, Gümrük Birliği kapsamında Avrupa ile yoğun ticaret hacmine sahip ve otomotiv sektörü bu ilişkide kilit rol üstleniyor.
Türkiye’deki otomotiv üretimi yalnızca montajdan ibaret değil. Ar-Ge yatırımları, mühendislik kabiliyeti ve yan sanayi altyapısı ile güçlü bir üretim ekosistemi bulunuyor. Bu nedenle “Made in Europe” tanımının siyasi sınırlar yerine üretim entegrasyonu üzerinden değerlendirilmesi gerektiği görüşü öne çıkıyor.
Kararın Olası Etkileri Ne Olur?
Eğer yeni düzenleme Türkiye ve İngiltere’yi kapsam dışında bırakırsa, Avrupa merkezli markalar üretim planlarını yeniden gözden geçirmek zorunda kalabilir. Bu durum maliyet artışı, tedarik süresinde uzama ve yatırım kararlarında değişiklik anlamına gelebilir.
Tersine, Türkiye’nin ve İngiltere’nin “Made in Europe” kapsamına dahil edilmesi, mevcut üretim ağının korunmasını sağlar ve Avrupa otomotiv sanayisinin rekabet gücünü artırır. Özellikle ticari araç segmentinde Türkiye’nin üretim kapasitesi göz önüne alındığında, bu kararın etkisi doğrudan satış ve ihracat rakamlarına yansır.
Sonuç olarak tartışma yalnızca bir etiket meselesi değil. Avrupa otomotiv sanayisinin gelecekte nasıl şekilleneceğini belirleyecek stratejik bir karar süreci yaşanıyor. Ford’un çıkışı ise Türkiye’nin Avrupa üretim zincirindeki rolünü yeniden gündemin merkezine taşıdı. Önümüzdeki dönemde Avrupa Birliği’nin tanımı nasıl netleştireceği, hem üreticiler hem de tedarikçiler açısından belirleyici olacak.
Kaynak: https://www.carscoops.com/2026/02/ford-eu-made-in-europe-policy/
