Elektrikli araçların soğuk hava performansı, uzun süredir hem kullanıcıların hem de üreticilerin en çok tartıştığı konuların başında geliyor. Menzil kaybı, şarj süresinin uzaması ve enerji tüketiminin artması gibi başlıklar özellikle kış aylarında daha görünür hale geliyor. Çin’in en büyük otomotiv platformlarından biri olan Autohome tarafından gerçekleştirilen ve bugüne kadar yapılan en kapsamlı kış testi olarak kayda geçen yeni çalışma, bu tartışmalara somut verilerle yanıt verdi.
2025 kış testleri kapsamında Çin’in İç Moğolistan bölgesindeki Yakeshi kentinde düzenlenen organizasyonda, tam 67 farklı araç aynı anda test edildi. Hava sıcaklığının -10 ile -25 derece arasında değiştiği testler, elektrikli araçların gerçek kış koşullarında nasıl davrandığını ortaya koyması açısından büyük önem taşıyor. Organizasyonun ölçeği, Guinness Dünya Rekorları tarafından da “en geniş katılımlı saha kış testi” olarak tescillendi. Ancak bu tescilin, araçların performans sonuçlarını değil yalnızca testin büyüklüğünü kapsadığını özellikle belirtmek gerekiyor.
Yedi Farklı Senaryoda Gerçek Kullanım Koşulları
Testlerde yalnızca menzil ölçümü yapılmadı. Elektrikli araçların kış aylarında karşılaştığı tüm temel zorlukları kapsayacak şekilde yedi ayrı senaryo oluşturuldu. Bu senaryolar arasında menzil, enerji tüketimi, hızlı şarj süresi, klima performansı, acil fren sistemi, hızlanma ve arazi kabiliyeti yer aldı. Böylece sadece laboratuvar verilerine değil, günlük kullanımda sürücülerin yaşadığı deneyimlere daha yakın sonuçlar elde edildi.
Test edilen araçlar, küçük şehir otomobillerinden büyük SUV modellere kadar oldukça geniş bir yelpazeye yayılıyor. Fiyat aralığı da aynı şekilde geniş tutuldu ve yaklaşık 60 bin yuan seviyesinden başlayıp 2 milyon yuanın üzerindeki modellere kadar uzandı. Bu durum, farklı bütçelere hitap eden elektrikli araçların soğuk hava performanslarını karşılaştırmalı olarak değerlendirme imkanı sundu.
Soğukta Menzil Testinin Kazananı Şaşırttı
Kış testlerinin en çok dikkat çeken bölümü, hiç şüphesiz menzil ölçümleri oldu. Soğuk havanın batarya verimliliği üzerindeki olumsuz etkisi bilinse de bazı modellerin beklentilerin üzerinde sonuçlar elde etmesi dikkat çekti. Test sonuçlarına göre Xpeng P7 dört tekerlekten çekişli versiyonu, menzil koruma oranında yüzde 53,9 ile listenin zirvesinde yer aldı. Onu yüzde 51,8 ile BYD Yangwang U7 ve yüzde 49,6 ile Zeekr 001 izledi.
Bu sonuçlar, özellikle yüksek performanslı ve büyük bataryaya sahip modellerin doğru batarya yönetimiyle soğuk havada da iddialı olabileceğini gösteriyor. Öte yandan küresel pazarda oldukça popüler olan Tesla Model Y, aynı testte 35,2’lik oranla listenin alt sıralarında yer aldı. En düşük menzil performansı ise yüzde 34,8 ile Li Auto i8 modelinde görüldü. Bu durum, marka algısı ile gerçek kış performansı arasında ciddi farklar olabileceğini bir kez daha ortaya koydu.
Enerji Tüketiminde Küçük Araçların Avantajı
Menzil kadar önemli bir diğer başlık da 100 kilometrede tüketilen enerji miktarı oldu. Soğuk havada artan enerji ihtiyacı, özellikle şehir içi kullanımda maliyetleri doğrudan etkiliyor. Test sonuçları, bu alanda küçük ve hafif araçların belirgin bir avantaja sahip olduğunu gösterdi.
Listenin zirvesinde, BYD’nin kompakt modeli Seagull yer aldı. Araç, 100 kilometrede 23,5 kilovatsaatlik tüketim değeriyle en verimli model olarak öne çıktı. Onu çok yakın bir sonuçla Geely Xingyuan izlerken, üçüncü sırada BYD Seal 06 yer aldı. Daha büyük SUV modellerinde ise tüketim değerlerinin belirgin şekilde arttığı görüldü. Xiaomi YU7 ve Tesla Model Y gibi modellerin, listenin orta ve alt sıralarında yer alması bu durumu net biçimde ortaya koydu.
-25 Derecede Hızlı Şarj Gerçeği
Elektrikli araç kullanıcılarının kış aylarında en çok şikayet ettiği konulardan biri de hızlı şarj süresinin uzaması. Autohome’un testlerinde, araçlar yüzde 30’dan yüzde 80 doluluğa ulaşana kadar geçen süreye göre değerlendirildi. Sonuçlar, bu alanda da sürprizler barındırdı.
Testin en hızlı şarj olan modeli Avatr 06 oldu. Araç, dondurucu soğukta yalnızca 15 dakikada yüzde 80 doluluğa ulaştı. Onu Nevo 06 ve Fulwin A9L takip etti. Xiaomi YU7 ve Tesla Model Y ise bu senaryoda beklentilerin altında kaldı ve daha uzun şarj süreleriyle listenin gerilerinde yer aldı. Bu sonuçlar, hızlı şarj teknolojisinin yalnızca şarj istasyonuna değil, aracın batarya ısı yönetim sistemine de doğrudan bağlı olduğunu gösteriyor.
Sonuçlar Ne Anlama Geliyor?
Bu kapsamlı kış testi, elektrikli araç pazarında teknik verilerin tek başına yeterli olmadığını bir kez daha kanıtladı. Kağıt üzerindeki menzil değerleri ile gerçek kış koşullarındaki performans arasında ciddi farklar bulunabiliyor. Özellikle soğuk iklime sahip bölgelerde yaşayan kullanıcılar için batarya yönetimi, ısıtma sistemi verimliliği ve şarj altyapısıyla uyum büyük önem taşıyor.
Autohome’un gerçekleştirdiği bu test, hem tüketicilere daha bilinçli seçim yapma imkanı sunuyor hem de üreticiler için önemli bir geri bildirim niteliği taşıyor. Önümüzdeki yıllarda elektrikli araç teknolojisinin gelişmesiyle birlikte, bu tür testlerin daha da belirleyici hale gelmesi bekleniyor.
