Elektrikli araçlar günlük kullanımda sessiz, konforlu ve ekonomik bir alternatif sunarken, zorlu hava koşullarında nasıl performans gösterdikleri hala merak konusu olmaya devam ediyor. Norveç’te düzenlenen ve her yıl büyük ilgi gören El Prix kış menzili testi, bu soruya net cevaplar verdi. 25 farklı elektrikli araç, eksi 30 dereceye yaklaşan soğukta gerçek yol koşullarında test edildi ve sonuçlar beklentilerin oldukça altında kaldı.
Kış Testi Neden Bu Kadar Önemli?
El Prix testi, laboratuvar ortamında elde edilen resmi menzil verileri ile gerçek kullanım arasındaki farkı ortaya koyması açısından büyük önem taşıyor. Test boyunca araçlar, sabit hız sınırlarına uyularak önceden belirlenen bir güzergahta kullanıldı. Amaç, batarya tamamen tükenene kadar gidilebilen gerçek mesafeyi ölçmekti.
Bu yılki test, şimdiye kadar yapılan en soğuk El Prix olarak kayıtlara geçti. Hava sıcaklığı eksi 31 dereceye kadar düştü. Bu durum, batarya verimliliğini ve enerji tüketimini ciddi şekilde etkiledi.
Teknik Veriler İle Gerçek Kullanım Arasındaki Büyük Fark
Test sonuçları, elektrikli araçların resmi menzil verilerinin soğuk havalarda ne kadar iyimser olabildiğini net şekilde gösterdi. Örneğin, ideal koşullarda yaklaşık 960 kilometre menzil sunan Lucid Air, testte en uzun mesafeyi kat eden model oldu. Ancak buna rağmen resmi veriye kıyasla menzil kaybı yüzde 40’ın üzerine çıktı.
Benzer durum, Volvo EX90, Opel Grandland ve Suzuki eVitara gibi modellerde de görüldü. Yüksek menzil iddiasıyla öne çıkan bu araçlar, aşırı soğukta ciddi kayıplar yaşadı. Bu da özellikle kış şartlarının sert geçtiği bölgelerde elektrikli araç kullanıcılarının beklentilerini yeniden gözden geçirmesi gerektiğini ortaya koydu.
Sürpriz Başarı Çinli Modellerden Geldi
Testin en dikkat çekici sonuçlarından biri, Çinli markaların performansı oldu. MG 6S, resmi menzil ile gerçek kullanım arasındaki farkı en düşük seviyede tutan model olarak öne çıktı. Yaklaşık yüzde 29’luk sapma, test koşulları dikkate alındığında önemli bir başarı olarak değerlendirildi.
Hyundai Inster ve MG IM6 da benzer şekilde dengeli sonuçlar elde etti. Bu modeller, en uzun menzili sunmasalar da soğuk hava koşullarında daha öngörülebilir bir performans sergiledi. Uzmanlara göre bu durum, batarya yönetim sistemlerinin ve ısı kontrol teknolojilerinin önemini bir kez daha gözler önüne seriyor.
Uzun Menzil Hala Mümkün Ama Şartları Var
Testte yer alan Mercedes-Benz CLA, Audi A6, BMW iX ve Volvo EX90 gibi modeller, aşırı soğuğa rağmen tek şarjla uzun mesafeler kat edebildi. Ancak bu araçların da resmi menzil değerlerinden ciddi oranda uzaklaştığı görüldü.
Bu sonuçlar, elektrikli araçların kış şartlarında kullanılamaz olduğu anlamına gelmiyor. Ancak sürücülerin menzil planlamasını daha dikkatli yapması, şarj noktalarını önceden belirlemesi ve soğuk hava koşullarının etkisini hesaba katması gerekiyor.
Sadece Elektrikli Araçlar Değil, Tüm Otomobiller Etkileniyor
El Prix testinin ortaya koyduğu bir diğer önemli gerçek ise soğuk havanın yalnızca elektrikli araçları etkilemediği. İçten yanmalı motorlara sahip otomobiller de kış aylarında daha fazla yakıt tüketiyor ve menzil kaybı yaşıyor. Ancak elektrikli araçlarda bu etki, batarya kimyası nedeniyle daha belirgin hissediliyor.
Uzmanlar, kış koşullarında elektrikli araç kullanacak sürücülere daha ılımlı sürüş, kabin ısıtmasını verimli kullanma ve ön ısıtma gibi yöntemleri öneriyor.
Kaynak: https://insideevs.com/news/785827/winter-extreme-cold-range-test-el-prix-2026/
