Fren disklerinin yamulması, çoğu sürücünün düşündüğü gibi diskin fiziksel olarak eğilmesi anlamına gelmez. Direksiyonda titreşim, pedalda vuruntu veya frenleme sırasında aracın sarsılması gibi belirtiler, genellikle fren diskinin yüzeyinde oluşan eşitsizliklerden kaynaklanır. Bu durum, fren balatalarının zamanla diskin belirli bölgelerine bıraktığı kalıntılar nedeniyle meydana gelir.
Fren sisteminde balatalar, disklere sürtünerek aracı yavaşlatır. Bu sırada balata malzemesindeki reçineler ve lifler diskin yüzeyine ince bir tabaka halinde yapışır. Bu tabaka, “stiction” adı verilen ek bir tutunma kuvveti sağlar. Ancak yoğun ısı ve ani frenlemeler, bu tabakanın bazı bölgelerden aşınmasına ve yüzeyde yüksek noktalar oluşmasına neden olur. Bu yüksek noktalar, her frenlemede diskin yüzeyinde farklı sürtünme kuvveti yaratır ve bu da sarsıntı veya titreme olarak hissedilir.
Sık sık ani fren yapmak, uzun yokuşlarda frene sürekli basmak veya duraklarda frene basılı şekilde beklemek, bu sorunun en yaygın sebeplerindendir. Özellikle balatalar aşırı ısındığında, diske temas ettiği noktada kalıntı bırakır ve bu da zamanla diskin yüzeyini bozar. Ayrıca bijon somunlarının aşırı sıkılması ya da gevşek bırakılması da diskin göbeğe eşit oturmamasına yol açarak yüzeyde basınç farkı oluşturur.
Eğer frenleme sırasında direksiyon titriyorsa, bu genellikle diskin yüzeyinde eşitsizlik olduğunun göstergesidir. Ancak her durumda diskin değiştirilmesi gerekmez. Frenlerin “yeniden alıştırılması” (rebedding) işlemi ile bu sorun çoğu zaman giderilebilir. Bu işlemde araç 80 kilometre hızdan yaklaşık 20 kilometreye kadar birkaç kez yavaşlatılır, ancak tamamen durulmaz. Bu sayede disk yüzeyinde oluşan kalıntılar eşitlenir.
Fren disklerinin ömrünü uzatmak için, sıcak frenlerle duraklarda frene sürekli basılı kalmamak, fren balatalarını zamanında değiştirmek ve periyodik bakımda diskin kalınlığını ölçtürmek önemlidir. Disklerin üzerinde “minimum kalınlık” değeri bulunur; bu seviyenin altına inmişse disklerin değiştirilmesi gerekir. Aksi halde frenleme performansı düşer ve emniyet riski oluşur.
Eğer disklerde derin çizikler, mavi lekeler veya kenarlarda aşırı korozyon varsa, yüzey taşlama (rektefiye) işlemi yerine disk değişimi yapılmalıdır. Çünkü bu tür hasarlar diskin ısıl dengesini bozar. Yeni bir fren diski, genellikle 50 ila 80 dolar aralığında maliyet oluştururken, taşlama işlemi bunun yaklaşık yarısına mal olur. Ancak uzmanlar, her balata değişiminde disklerin de yenilenmesini tavsiye eder.
Fren disklerinin yamulması aslında çoğu zaman bakım alışkanlıklarıyla ilgilidir. Dikkatli kullanım, doğru torkla sıkılmış bijonlar ve dengeli frenleme alışkanlıkları, bu tür titreşimlerin önüne geçilmesini sağlar.
