BMW 1 Serisi’nin giriş seviyesi modeli olan 116i, hem markanın prestijli imajına daha uygun fiyatla ulaşmak isteyen kullanıcılar hem de kompakt premium otomobil arayanlar için popüler bir seçenek. Ancak bu model hakkında karar vermeden önce dikkat edilmesi gereken bazı teknik ve kullanıcı deneyimine dayalı detaylar var.
1. Hangi Motorla Geldiğini Bilmek Çok Önemli
BMW 116i farklı yıllarda farklı motorlarla sunuldu:
- 2004–2011 (E87): 1.6 atmosferik benzinli motor (N45/N46 kodlu)
- 2011–2015 (F20, makyaj öncesi): 1.6 litre turbo benzinli motor (N13)
- 2015 sonrası (F20, makyajlı): 1.5 litre 3 silindirli turbo motor (B38)
Özellikle N13 motorlu versiyonlar, zincir gergisi, turbo ve buji bobinleriyle ilgili bilinen sorunlara sahiptir. B38 motor ise daha ekonomik ve düşük emisyonludur, ancak bazı kullanıcılar 3 silindirli motorun sesi ve karakterini zayıf bulur. Satın almadan önce hangi motor koduna sahip olduğunuzu mutlaka netleştirin.
2. Zincir Değişimi Masraflı ve Önemli
N13 kodlu 1.6 turbo motorlu 116i’lerde triger zinciri sorunları kronik hale gelmiştir. Zincir gergisinin gevşemesi zamanla ses yapar ve ihmal edilirse motorun içindeki parçaların zarar görmesine neden olabilir.
- Ortalama zincir seti değişim maliyeti (2025 itibarıyla): 20.000–30.000 TL
Eğer araç 100.000 km’nin üzerindeyse ve bu parça değiştirilmemişse, mutlaka kontrol ettirin veya pazarlık konusu yapın.
3. Şanzıman Seçeneği Fark Yaratır
BMW 116i modellerinde hem manuel hem de otomatik şanzıman seçenekleri bulunur. Otomatik şanzımanlar genellikle ZF üretimi 8 ileri tork konvertörlü sistemdir ve oldukça sağlamdır. Ancak:
- Yağ bakımı yapılmamışsa sarsıntı yapabilir.
- Her 60.000–80.000 km’de bir şanzıman yağı değişimi önerilir.
Manuel vitesli modeller daha az masraflı görünse de debriyaj seti yıpranmışsa, kullanım masrafı beklenenden yüksek olabilir.
4. Sürüş Keyfi Gerçekten Başarılı
Arka tekerlekten çekiş sistemi, BMW 1 Serisi’ni sınıfında sürüş zevki açısından benzersiz kılar. BMW 116i, her ne kadar giriş seviyesi motorlara sahip olsa da, dengeli ağırlık dağılımı ve direksiyon tepkileriyle sürücüsüne güven verir.
Virajlarda yol tutuş hissi ve yüksek hız stabilitesi, hatchback segmentte çok az modelde bu seviyededir.
5. İç Mekân Kalitesi Tatmin Edici Ama Çok Teknolojik Değil
BMW 116i, özellikle eski nesillerde (F20 öncesi), iç mekânda sade ama kaliteli bir ambiyans sunar. Kullanılan malzemeler genellikle dayanıklıdır ancak:
- Multimedya sistemi bazı modellerde ekranı olmayan temel düzeydedir.
- Geri görüş kamerası ve park sensörü gibi özellikler donanım paketine göre eksik olabilir.
- Koltuk ısıtma, xenon far gibi özellikler genellikle opsiyoneldir.
Araç alırken donanım listesine detaylı bakmanız, beklentilerinizi karşılayıp karşılamadığını görmeniz açısından önemlidir.
6. Yakıt Tüketimi Sürüş Tarzına Duyarlıdır
Turbo benzinli motorlar verimli olsa da, BMW 116i düşük tüketimli bir model değildir. Ortalama kullanıcı verileri:
- Şehir içi: 8.5–10.0 lt / 100 km
- Uzun yol: 6.0–7.0 lt / 100 km
Sportif kullanıma açık bir model olduğu için, gaz tepkileri abartılırsa tüketim artar. Ekonomik kullanımla ise makul değerler elde edilebilir. LPG dönüşümüne genelde uygun değildir ve önerilmez.
7. Parça ve Servis Maliyeti, Sınıfının Üzerindedir
Her ne kadar “küçük BMW” olarak görülse de, servis ve parça maliyetleri segmentindeki diğer kompakt hatchback modellerden yüksektir. Özellikle orijinal parça tercih ediyorsanız:
- Turbo değişimi: 25.000 TL+
- Enjektör seti: 15.000 TL civarı
- Fren seti (ön-arka): 8.000–10.000 TL
- Lastik değişimi (runflat tercihli): 20.000 TL+
İkinci el alırken bu giderlerin kısa vadede karşınıza çıkma ihtimalini göz önünde bulundurmalısınız.
116i, BMW Ruhuna Uygun Ama Bilinçli Alınmalı
BMW 116i, kompakt sınıfta sürüş zevki, markaya giriş avantajı ve kaliteli his sunan bir araçtır. Ancak özellikle N13 motorlu versiyonlar teknik olarak takip ve bakım hassasiyeti gerektirir.
Eğer araç geçmişi iyi biliniyorsa, bakım kayıtları eksiksizse ve beklentiler lüks değil ama dengeli bir sürüş ise, 116i hâlâ tercih edilebilir bir modeldir. Yine de satın almadan önce uzman bir ekspertiz şarttır.
