B segmentinde hem sıfır hem ikinci el pazarında sıkça tercih edilen modellerden biri olan Hyundai i20, özellikle 1.4 litrelik atmosferik benzinli motoru ve otomatik şanzımanıyla dikkat çekiyor. Türkiye’de kullanıcıların en çok tercih ettiği bu kombinasyon, “sorunsuzluk” vadederken aynı zamanda “sürüş keyfi” konusunda soru işaretleri yaratabiliyor.
Peki Hyundai i20 1.4 otomatik gerçekten sessiz, konforlu bir şehir arabası mı? Yoksa motor-şanzıman uyumu performans açısından zayıf mı kalıyor? Gelin birlikte gerçek sürüş deneyimleri ve teknik veriler ışığında bu soruya yanıt arayalım.
Motor ve Şanzıman Özellikleri
Hyundai i20’nin 1.4 MPI motoru, yıllardır farklı Hyundai-Kia modellerinde kullanılan dayanıklı ve sade yapısıyla tanınıyor.
- Motor tipi: 1.4 litre atmosferik MPI (çok noktalı enjeksiyon)
- Güç: 100 beygir
- Tork: 134 Nm
- Şanzıman: 4 ileri tork konvertörlü otomatik (bazı yıllarda 6 ileri D-CVVT de bulunur)
- Yakıt tüketimi (ortalama): 6.8 – 7.5 litre / 100 km
Bu motorun en önemli avantajı turbo olmaması sayesinde düşük bakım riski sunması; ancak atmosferik yapısı nedeniyle yüksek devir çevirmeden performans hissi vermemesi.
Şehir İçi Kullanımda Sürüş Deneyimi
Hyundai i20 1.4 otomatik, şehir içi sürüşte oldukça konforlu ve sessiz çalışır. Özellikle düşük hızlarda:
- Rölanti sarsıntısızdır
- İç kabine motor sesi neredeyse yansımaz
- Şanzıman geçişleri hissedilmeden gerçekleşir
Trafik ışıkları, kısa mesafeli yolculuklar, dar sokaklar gibi yoğun şehir içi koşullarda yumuşak ve stressiz bir sürüş sunar. Park manevraları, geri vites geçişleri ve dur-kalk durumlarında kullanımı oldukça rahattır.
Peki Ya Performans? “Tembel” Denmesi Haksız mı?
Bu kombinasyonun “tembel” olarak anılmasının nedeni, motorun:
- Alt devirlerde düşük tork sunması
- Şanzımanın vites değiştirmekte aceleci olmaması
- Hızlanmalarda, özellikle klima açıkken, geç tepki vermesi
Örneğin 0-100 km/s hızlanması yaklaşık 13–14 saniye civarındadır. Bu da performans odaklı beklentileri olan kullanıcılar için yetersiz olabilir.
Yokuş çıkışları, sollama manevraları ve anlık hızlanmalar sırasında biraz daha “ayak altında güç yokmuş” hissi doğurabilir. Bu da, kullanıcıların bu modeli “sessiz ama ağırkanlı” olarak tanımlamasına neden olur.
Uzun Yolda Ne Sunuyor?
Hyundai i20 1.4 otomatik uzun yolda:
- 110–120 km/s sabit hızda sessiz ve titreşimsiz çalışır
- Yol tutuşu sınıfına göre güvenlidir
- Düşük tork nedeniyle sollamalarda vites küçültme ve yüksek devir ihtiyacı doğar
Yani uzun yolda yakıt tüketimi makul seviyede tutulabilir, ancak araç tam doluysa ya da rampa çıkılıyorsa biraz daha fazla pedal basmak gerekebilir.
Yakıt Tüketimi Gerçek Kullanımda Nasıl?
- Şehir içi: 8.0 – 9.0 lt / 100 km
- Uzun yol: 5.5 – 6.5 lt / 100 km
- Karışık ortalama: 7.0 – 7.5 lt / 100 km
Otomatik şanzımanın 4 ileri olması (bazı versiyonlarda), motoru yüksek devirde tutabildiği için yakıt tüketimi düşük değil ama kabul edilebilir seviyededir.
Kime Göre Uygun Bir Araç?
Bu kombinasyon en çok şu kullanıcı profiline hitap eder:
- Şehir içi kullanım önceliği olanlar
- İlk defa otomatik araç alacaklar
- Hızdan çok sorunsuzluk arayanlar
- Uzun vadeli bakım maliyeti düşük araç isteyenler
- Park, manevra ve kısa mesafe sürüşlerini sık yapanlar
Kronik Sorun Var mı?
1.4 MPI motor yıllardır sorunsuzluğu ile bilinir. Ancak bazı kullanıcıların bildirdiği sorunlar şunlardır:
- Şanzımanın geç vites değişimi hissi (özellikle yokuşta)
- Hararet sensörü arızası (seyrek)
- Gaz tepkilerinde yavaşlama (genellikle boğaz kelebeği kirliliğiyle ilgili)
Bu tür sorunlar genellikle düzenli bakım yapılmadığında ya da yüksek kilometrede görülür.
Sessiz, Sağlam, Ama Hızlı Değil
Hyundai i20 1.4 otomatik, şehirde huzurlu, sakin ve konforlu bir sürüş isteyen kullanıcılar için biçilmiş kaftandır. Ancak yüksek performans, atak hızlanma ya da sportif sürüş arayanlar için ideal olmayabilir.
Sürüş tarzınız “hız değil rahatlık”sa, bu araç sizi memnun eder. Üstelik sade teknolojisi ve dayanıklı motoruyla uzun yıllar masrafsız hizmet sunabilir.
