Japonya’nın 7.650 Dolarlık Elektrikli Aracı MiBot, Şehir İçi Ulaşımı Değiştirmeye Hazırlanıyor
Elektrikli araçların dünya genelindeki yayılımı hızla artarken, Japonya bu dönüşümde daha temkinli ilerleyen ülkeler arasında yer alıyor. 2023 itibarıyla Japonya’daki elektrikli araç pazar payı yalnızca yüzde 3,5 seviyesinde. Bu oran, dünya genelinde yüzde 20’ye yaklaşan ortalamaya kıyasla oldukça düşük. Ancak Japonya merkezli KG Motors’un geliştirdiği MiBot adlı mikro elektrikli araç, bu tabloyu değiştirebilecek potansiyele sahip.
MiBot, kelimenin tam anlamıyla minik bir araç. Sadece bir kişilik kapasiteye sahip olan bu elektrikli araç; 2,5 metre uzunluğa, 1,1 metre genişliğe ve 1,45 metre yüksekliğe sahip. Bu ölçüler, MiBot’u Japonya’daki “mikro araba” sınıfına dahil ediyor ve onu geleneksel kei car’lardan (küçük sınıf otomobillerden) bile daha küçük kılıyor.
MiBot’un en çarpıcı özelliği ise fiyatı. Sadece 7.650 dolar (yaklaşık 250.000 TL) seviyesindeki başlangıç fiyatıyla, piyasadaki en ucuz elektrikli araçlardan biri konumunda. Bu rakam, Japonya’nın en çok satan elektrikli modeli olan Nissan Sakura’nın fiyatının yarısından daha az. Üstelik düşük fiyatına rağmen MiBot, standart olarak klima ve kapı gibi temel donanımları da içeriyor.
Tek kişilik bu mikro araç, 62 kilometre menzil sunan 7,68 kWh kapasiteli LFP batarya paketiyle donatılmış. Saatte maksimum 60 kilometre hıza ulaşabilen MiBot, 100 voltluk ev tipi prizden yaklaşık 5 saatte tamamen şarj edilebiliyor. Bu da onu kısa mesafeli şehir içi kullanım için son derece uygun hale getiriyor.
KG Motors, sade iç tasarımı ve kompakt yapısına rağmen MiBot’a otonom sürüş özellikleri kazandırmak için de çalışmalar yürütüyor. 2023 yılı Ağustos ayında ön siparişe açılan araç, şimdiden 2.000’den fazla talep aldı. Bu da Japonya gibi elektrikli araçlara mesafeli duran bir pazarda bile, fiyatın ne kadar önemli bir etken olduğunu açıkça ortaya koyuyor.
Mikro otomobiller, Japonya’daki bazı düzenlemelerden muaf oldukları için de kullanıcılar açısından cazip hale geliyor. Bu araçlar için muayene zorunluluğu bulunmuyor, sigorta maliyetleri düşük oluyor ve bazı trafik kurallarından muaf tutulabiliyorlar. Tüm bu avantajlar, MiBot’u yalnızca ekonomik değil, aynı zamanda pratik bir seçenek haline getiriyor.
Her ne kadar bu tip bir aracın ABD gibi otomobilin büyük boyutlarda tercih edildiği ülkelerde başarılı olması zor görünse de, Japonya’da gösterdiği ilgi KG Motors’un doğru bir strateji izlediğini kanıtlıyor. Üstelik benzer felsefeye sahip olan Slate Auto gibi diğer üreticiler de sade özellikler ve düşük fiyat politikalarıyla dikkat çekiyor.
Elektrikli araç pazarında maliyet, teknoloji kadar belirleyici bir faktör olarak öne çıkıyor. MiBot gibi modeller, düşük fiyatla ulaşılabilirlik sunarak bu dönüşümün yaygınlaşmasına önemli katkılar sağlayabilir.
Kaynak: https://www.autoblog.com/news/japans-sub-10k-ev-seats-one-but-turns-heads
