Elektrikli araçlarda bugün kullanılan bataryalar büyük ölçüde kobalt ve nikel gibi ağır metallere dayanıyor. Bu metaller hem maliyetli hem de tedarik açısından sorunlu. Ayrıca çıkarıldıkları bölgelerdeki çalışma koşulları ve çevresel etkiler de uzun süredir tartışma konusu. Ancak Çin’de yapılan yeni bir çalışma, bu tabloyu değiştirebilecek önemli bir gelişmeyi ortaya koydu.
Tianjin University ve South China University of Technology bünyesinde görev yapan araştırmacılar, metal yerine organik polimer kullanan yeni bir batarya türü geliştirdi. Çalışma, dünyanın en saygın bilim dergilerinden Nature’da yayımlandı.
Ağır Metaller Yerine Özel Polimer
Geliştirilen bataryada, geleneksel katot malzemeleri yerine PBFDO adı verilen plastik benzeri özel bir polimer kullanılıyor. Bu yapı sayesinde batarya, ağır metallere ihtiyaç duymadan yüksek enerji yoğunluğu sunabiliyor.
Laboratuvar ortamında üretilen gerçek “pouch” hücrelerde 250 Wh/kg enerji yoğunluğu elde edildi. Bu değer, günümüzde birçok elektrikli araçta kullanılan lityum iyon bataryalarla benzer seviyede. Organik malzemelerin bugüne kadar düşük performans verdiği biliniyordu. Ancak bu çalışma, performans açısından mevcut teknolojiyi yakalayabildiğini gösterdi.
Eksi 70 Dereceden Artı 80 Dereceye
Yeni bataryanın en dikkat çekici yönlerinden biri sıcaklık dayanımı. Geleneksel lityum bataryalar aşırı soğukta kapasite kaybı yaşar, aşırı sıcakta ise güvenlik riski oluşturabilir. Geliştirilen organik polimer batarya ise -70°C ile 80°C arasında çalışabiliyor.
Bu geniş aralık, elektrikli araçların çok soğuk iklimlerde ilk çalıştırma sorunlarını azaltabilirken, aşırı sıcak bölgelerde de güvenli kullanım sağlayabilir. Özellikle sert kış koşullarının yaşandığı ülkeler için bu gelişme büyük önem taşıyor.
Delindi, Yanmadı, Şekil Değiştirmedi
Güvenlik testleri de dikkat çekici sonuçlar ortaya koydu. Araştırma ekibi bataryayı delme testine tabi tuttu. Geleneksel lityum bataryalarda bu tür bir hasar yangın ve patlama riskine yol açabiliyor. Ancak yeni batarya ne alev aldı ne de duman çıkardı. Üstelik fiziksel formunu da korudu.
Bu sonuç, elektrikli araç güvenliği açısından kritik bir eşik anlamına geliyor. Trafik kazalarında batarya kaynaklı yangın riskinin azaltılması, tüketici güvenini doğrudan etkileyen bir konu.
Esnek Yapı Yeni Tasarım Fırsatları Sunuyor
Polimer tabanlı yapı yalnızca hafiflik ve güvenlik avantajı sağlamıyor. Aynı zamanda esnekliğiyle de öne çıkıyor. Batarya hücrelerinin bükülebilmesi ve farklı formlara uyarlanabilmesi, araç tasarımında yeni kapılar aralayabilir.
Gelecekte bataryaların sadece zemine yerleştirilen büyük ve ağır paketler olmaktan çıkması mümkün. Şasiye entegre çözümler ya da farklı bölgelere dağıtılmış modüler sistemler gündeme gelebilir. Bu da hem ağırlık dağılımını iyileştirir hem de iç mekanda daha verimli alan kullanımı sağlar.
Daha Ucuz ve Sürdürülebilir Üretim
Kobalt ve nikel gibi metallerin çıkarılması hem maliyetli hem de çevresel açıdan tartışmalı. Organik polimerler ise daha yaygın ve erişilebilir moleküllerden üretilebiliyor. Bu durum, uzun vadede batarya maliyetlerinin düşmesine katkı sağlayabilir.
Elektrikli araçların satış fiyatındaki en büyük kalem batarya maliyeti. Daha ucuz ve sürdürülebilir malzemelerle üretim yapılması, elektrikli araçların daha geniş kitlelere ulaşmasını hızlandırabilir.
Henüz Seri Üretimde Değil
Geliştirilen teknoloji şu anda prototip aşamasında. Seri üretime geçildiğine dair resmi bir açıklama bulunmuyor. Ancak 2026 yılında birçok üretici katı hal batarya ve sodyum iyon teknolojileri üzerinde çalışmalar yürütürken, organik polimer tabanlı bu yaklaşım da güçlü bir alternatif olarak öne çıkıyor.
Önümüzdeki yıllarda otomotiv sektöründe batarya tarafında ciddi bir dönüşüm yaşanacağı net şekilde görülüyor. Çinli bilim insanlarının bu çalışması, elektrikli araçların daha güvenli, daha dayanıklı ve daha ekonomik hale gelmesi yolunda önemli bir adım olarak değerlendiriliyor.
Kaynak: https://www.stdaily.com/web/gdxw/2026-02/19/content_475372.html
