2016 Mazda 3 1.5 Reflex
- Silindir Hacmi 1496 cc
- 0-100 Km Hızlanma 10.4 sn
- Beygir Gücü 120 HP
- Maksimum Hız 190 km/s
- Yakıt Türü Benzin
- Uzunluk 4465 mm
- Şehir İçi Ortalama Tüketim 6.5 lt
- Genişlik 1795 mm
- Şehir Dışı Ortalama Tüketim 4.3 lt
- Yükseklik 1450 mm
- Karma Yakıt Tüketimi 5.1 lt
- Bagaj Hacmi 364 lt
- Vites Tipi 6 İleri Düz
- Boş Ağırlık 1276 kg
- Maksimum Tork 150 Nm
- Yakıt Deposu 51 lt
- Lastik Ölçüleri -
- Yıllık Vergisi 1.035 TL
- Sürücü Hava Yastığı
- Yolcu Hava Yastığı
- Yan/Perde Hava Yastığı
- Diz Hava Yastığı
- Lastik Basınç Kontrol Sistemi
- ABS (Antiblokaj Fren Sistemi)
- EBD (Fren Güç Dağılım Sistemi)
- ESP (Elektronik Denge Sistemi)
- ASR (Çekiş Düzenleme Sistemi)
- Ön Sis Farları
- LED Gündüz Farları
- Alaşım Jantlar
- Arka Park Sensörü
- Elektronik Park Freni
- Geri Görüş Kamerası
- Yol Bilgisayarı
- Hız Sabitleme Sistemi
- Yokuş Kalkış Destek Sistemi
- Yağmur Sensörü
- Far Sensörü
- Start Stop Sistemi
- USB Girişi
- Bluetooth Bağlantısı
- Navigasyon Sistemi
- Otomatik Katlanan Yan Aynalar
- Xenon Ön Farlar
- Manuel Klima
- Çok Bölgeli Dijital Klima
- Soğutmalı Torpido Gözü
- Isıtmalı Sürücü Koltuğu
- Elektrikli Sürücü Koltuk Ayarı
- Deri Döşeme Koltuklar
- Deri Direksiyon Simidi
- Fonksiyonel Direksiyon Simidi
- Elektrikli Arka Camlar
- Ön Kol Dayama Ünitesi
- Otomatik Kararan İç Dikiz Aynası
- Anahtarsız Giriş Çalıştırma
- Refakatçi Aydınlatma Sistemi
- Sunroof/Cam Tavan
- Koyu Renk Arka Camlar
Yetişkin Yolcu
Çocuk Yolcu
Yayalar
Donanımlar
93
86
65
81
Euro NCap Çarpışma Testi standartları sürekli geliştirilmekte olduğundan geçmiş yıllara ait sonuçlar ile doğrudan kıyaslanamazlar.
CO2 Emisyon değeri sonuçları bulunmamaktadır.
2016 YILI FİYAT GRAFİĞİ
KULLANICI PUANLARI
Yakıt Tüketimi
{{((versionVote.yakitTuketim / 10) | customCurrency:"":",":".":1)}}
Malzeme Kalitesi
{{((versionVote.malzemeKalitesi / 10) | customCurrency:"":",":".":1)}}
Yol Tutuşu
{{((versionVote.yolTutus / 10) | customCurrency:"":",":".":1)}}
Hızlanma Performansı
{{((versionVote.hizlanma / 10) | customCurrency:"":",":".":1)}}
Ses Yalıtımı
{{((versionVote.yalitim / 10) | customCurrency:"":",":".":1)}}
Vites Geçişleri
{{((versionVote.vitesGecis / 10) | customCurrency:"":",":".":1)}}
İç Mekan Genişliği
{{((versionVote.icMekanGenis / 10) | customCurrency:"":",":".":1)}}
Donanım Teknolojisi
{{((versionVote.donanim / 10) | customCurrency:"":",":".":1)}}
2. El Piyasası
{{((versionVote.ikinciEl / 10) | customCurrency:"":",":".":1)}}
Toplam {{versionVote.total}} kişi puan verdi
Bazı turbolu modellerden 10 bin lira pahalı olmasının nedeni sadece motor mu yoksa kör nokta uyarısı sistemi,anahtarsız çalıştırma,şehiriçi akıllı fren sistemi, çift bölgeli klima, otomatik yanan farlar, yağmur sensörü,hız sabitleyici,hız sınırlayıcı ,koltuk ısıtma gibi standart özelliklere (reflex paket için konuşuyorum power sense i yazsam daha neler neler var) sahip olması mı acaba?
Evet doğru ama bu bazı 1.2 turbolu modellerden de 10 bin tl. Pahalı onu da görmek lazım.
Bu aracın hızlanması ile, çok övülen efsaneleştirilen bir grubun 1.2 turbo motorunun hızlanması hemen hemen aynı.yakıt tüketimi hemen hemen aynı. Ya mazdanın skyactiv çalışması gerçekten çok başarılı ya da bu turbolar anlatıldığı kadar şahane değil
Test sürüşü yaptığım Mazda 3 ile ilgili söyleyebileceğim şey, yol tutuş, süspansiyon, sürüş keyfi, aracın ivmelenmesi ve (tork değerinin düşük olduğuna bakmayın) yüksek çekiş hissi harikaydı. Araç içi kaliteli ve göze hitap eden malzemeden yapıldığı hissi veriyor.