Audi A6 allroad, yeni neslinde dört tekerlekten çekiş sistemini verimlilik odaklı çalışan quattro ultra teknolojisiyle birleştirirken model tarihinde önemli bir ilke de imza atıyor. Üç litrelik V6 TDI motorun yanına ilk kez plug-in hibrit seçeneği eklenen A6 allroad, hem güçlü sürüş karakterini hem de daha verimli çalışma hedefini aynı gövdede buluşturuyor.
Quattro Ultra Gerektiğinde Devreye Giriyor
Audi’nin quattro ultra sistemi, dört tekerlekten çekişin çekiş gücü, sürüş dinamikleri ve güvenlik avantajlarını korurken, ihtiyaç bulunmadığında aktarma organlarının bir bölümünü devreden çıkararak sürtünme kayıplarını azaltıyor. Düşük yükte ve tekerlek kayması ihtimalinin bulunmadığı koşullarda sistem önden çekişli çalışıyor, yol şartları veya sürüş tarzı değiştiğinde ise arka aksı yeniden devreye alıyor.
Sistem, direksiyon açısı, gaz talebi, şanzıman seçimi, yanal ve boylamasına ivmelenme, gövde hareketleri ve yol tutuş koşulları gibi çok sayıda veriyi sürekli değerlendiriyor. Bu veriler üzerinden yaklaşık 0,5 saniye önceden dört tekerlekten çekişe ihtiyaç duyulacağını öngören sistem, gerekli durumda yaklaşık 200 milisaniye içinde arka aksı yeniden devreye sokuyor.
V6 TDI Ve İlk Kez Plug-In Hibrit
A6 allroad V6 TDI, 3,0 litrelik altı silindirli dizel motoru MHEV plus teknolojisi ve elektrikli kompresörle destekliyor. Bunun yanında model tarihinde ilk kez plug-in hibrit güç ünitesi de sunuluyor ve e-hybrid seçeneği quattro ultra sistemiyle birlikte daha geniş bir kullanım karakteri hedefliyor.
A6 allroad e-hybrid quattro, toplam 270 kW güç sunarken V6 TDI quattro versiyonu 220 kW güce ulaşıyor. Plug-in hibrit modelin bataryası boşaldığında birleşik yakıt tüketimi 7,7 ile 7,0 litre/100 kilometre arasında değişirken, ağırlıklı birleşik elektrik tüketimi 17,0 ile 16,2 kWh/100 kilometre aralığında bulunuyor.
Arka Aks Gücü Gerektiğinde Artıyor
Quattro ultra yalnızca kaygan zeminlerde devreye giren bir sistem olarak çalışmıyor; kalkış, dinamik viraj alma ve sert hızlanma gibi durumlarda da çekiş ihtiyacını önceden hesaplayarak arka aksı kullanıma açıyor. Sert hızlanmada kuru zeminde motor torkunun yüzde 70’inden fazlası arka tekerleklere aktarılabiliyor ve böylece A6 allroad’ın sürüş karakteri korunuyor.
Sistemin çalışma biçimi sürücünün tercihlerini de hesaba katıyor ve Audi drive select modu ile kullanım tarzına göre kendini uyarlıyor. Daha sakin kullanılan otomobilde dört tekerlekten çekiş daha az süre aktif kalırken, daha dinamik sürüşte sistem daha sık devreye giriyor.
Almanya’da Satış Başladı
Yeni Audi A6 allroad Avrupa’daki bayilerde satışa sunulurken, Almanya’da başlangıç fiyatı V6 TDI quattro için 77.250 avro, plug-in hibrit e-hybrid quattro için ise 80.250 avro olarak açıklanıyor. Böylece A6 allroad ailesi, ilk kez plug-in hibrit seçeneğiyle birlikte quattro teknolojisinin daha verimli çalışan yeni nesil yaklaşımını aynı model gamında sunuyor.
quattro teknolojisinin Audi’deki geçmişi de modelin teknik konumunu destekliyor. Marka, 1980’den bu yana geliştirdiği dört tekerlekten çekiş sistemleriyle bugüne kadar 15,6 milyondan fazla quattro donanımlı araç üretti ve bu teknoloji A6 allroad’ın sürüş karakterinin temel unsurlarından biri olmayı sürdürüyor.
